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新京报记者 徐鸣 裁剪 彭冲 校对 付春愔

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又名乘客因未实时取消候补订单，在已收效购票的情况下再次被竣事候补车票，且在凌晨收到奉告，未实时搜检，待醒来时列车已发车，近1700元票款难以全额清偿。

据报谈，当事东谈主承认自己存在莽撞，未实时取消候补。但她以为，收到奉告时距离发车仅5小时，且两张车票行程高度近似，系统未进行有用逼迫。

事件激发公众对候补规定与系统预计打算竣事截止时间的究诘。2月24日，新京报记者关系到12306，责任主谈主员称，春运本领，将对票面时间突破的订单进行逼迫，非突破车次仍可竣事。记者贯注到，当事东谈主购买的两张车票诚然行程高度近似，但票面时间并不突破。

此外，对于候补截止时间的领导，记者实测发现，12306平台对候补截止时间有明确领导，部分第三方平台默许截止时间成就较短且提醒不及。在关系功能的优化方面，该案例给行业带来了警示。

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▲当事东谈主凌晨2点53分收到候补收效短信。图/广东蚁合播送电视台旗下“立财经”视频报谈截图

凌晨竣事候补，乘客错过列车

据广东蚁合播送电视台旗下“立财经”报谈，当事东谈主购买厦门至宜兴返程票时，曾提交多趟车次候补订单，后通过“多买两站”的神气已收效购票，但未取消此前候补订单。

2月23日凌晨2点53分，系统竣事此前候补订单，生成第二张车票。由于当事东谈主甜睡未搜检信息，醒来时列车已发车，近1700元票款无法全额清偿。

报谈视频中的截图清楚，当事东谈主购买了23日下昼3点43分发车的列车车票，又候补到了23日早上8点50分发车的车票。记者在12306上检索发现，其中，早上8点50分从厦门启程的列车，时刻走漏出于当宇宙午3点4分抵达宜兴。也即是说，OD体育app两张车票的票面时间并不近似。

据报谈，当事东谈主承认自己存在莽撞，此前收效购票后候补订单会自动取消，这次未实时取消候补，我方负有一定包袱。但她以为，凌晨3点收到奉告，距离发车仅5小时，未能实时搜检信息正高洁当，且两张车票行程高度近似，系统未进行有用逼迫，近1700元亏欠一王人由个东谈主承担，让她难以禁受。

新京报记者屡次关系当事东谈主，扫尾发稿尚未获进一步复兴。

12306复兴称系统会逼迫时间突破车次

此事仍是报谈，激发了网友对关系规定的究诘。

12306责任主谈主员对媒体默示，搭客购票后应实时取消冗余候补。

记者尝试在12306平台提交候补车票订单，页面上弹出提醒：“竣事收效车票视为已购车票，退改签按既有规定办理。请使用候补订单查询功能实时阐发订单情景，来去后果以查询后果为准。”“候补需求车次与已购其他车次时间突破时，搭车日历在春运本领的，行程突破车票将不予竣事。其他搭车日历仍将按您需求竣事候补车票，由此酿成车票退改签时，按既有退改签规定办理。”

记者实测第三方平台候补领导情况

据新黄河大鱼财经报谈，有铁路行业从业东谈主员分析称，该事件中当事东谈主系通过第三方平台候补，而非12306官方平台。12306频繁会领导最晚截止竣事时间，以镌汰乘客亏欠风险，部分第三方平台领导机制相对不及。某第三方平台关系责任主谈主员默示，案例给行业建议警示，平台应作念好候补出票领导和深宵奉告等功能的优化责任。

新京报记者实测发现，12306平台候补截止竣事时间从发车前20分钟至发车前4天不等，默许成就为6小时。提交订单时系统会弹窗提醒截止竣事时间，待支付页面也写明了截止时间。

▲记者实测12306候补买票时，待支付页面清楚截止竣事时间。图/12306App页面截图

多家第三方订票平台则大批存在领导不充分的情况：智行平台候补截止时间可选发车前10分钟、20分钟、1小时、2小时，默许选择1小时；去哪儿平台可选发车前25分钟至6小时，默许1小时；飞猪平台可选发车前10分钟、35分钟、2小时，默许10分钟；同程平台可选发车前10分钟至3小时，默许发车前20分钟；携程平台可选发车前10分钟至3小时，默许20分钟。在上述平台提交订单、付款时都未领导或清楚截止时间。

发布于：北京市

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